1、在（zài）生產技術方麵，通過改進聚丁（dīng）二烯橡膠生（shēng）產（chǎn）工藝（yì）和催（cuī）化劑提高產品性能（néng），降（jiàng）低生（shēng）產成本，拓展應用領域是今後發展的方向，其中催化劑性能的不斷提高（gāo）和新產品的開發是今後研究開發（fā）的重點。

2、在生產能力方（fāng）麵，由於近年來我國聚丁二烯橡（xiàng）膠生產能力過剩，裝置創效差，原來（lái）規劃的廣東（dōng）湛江中科煉化項目100kt/a鎳係/稀土聚丁二烯（xī）橡膠項目已取消，久泰能源(準格（gé）爾)有限（xiàn）公司在建（jiàn）的80kt/a鎳係聚丁二烯橡膠項目已暫停，未來（lái）5年國內沒有新增項目上馬，且現有聚丁二烯橡膠（jiāo）生（shēng）產（chǎn）裝置（zhì）還不排除籌劃（huá）改造成其他合成橡膠品種的可能。目前部分在產裝置也有可能因為原料（liào）和裝置經濟效益等原因處於停（tíng）產裝置。因此，未來（lái）行業去產（chǎn）能步伐加快，部分經驗效益差的企（qǐ）業（yè）將被（bèi）淘汰，產業集中度或進一步（bù）提高，產能的利用率也將進（jìn）一步得到提高，國內企業之間的競爭將更加激烈。

3、原料丁二烯供應充足，由於未來仍有多（duō）套新建丁二烯裝置建成投產，而這些新投產丁二烯裝置均（jun1）無配套聚丁二烯橡膠的籌建計劃，因此預計國（guó）內（nèi）聚丁二烯橡膠企業外部生存環境壓（yā）力將進一步緩解。隨著丁（dīng）二烯供應量（liàng）的不斷增加，其價格有可能下（xià）降，進而導致聚丁二烯市場價格也將下降。

4、產（chǎn）品供應結（jié）構將（jiāng）發（fā）生（shēng）改（gǎi）變。汽（qì）車輕量化，輪胎的綠色（sè）、節能、高性能化發展趨勢，將影響（xiǎng）聚丁二烯橡膠的產（chǎn）品供應結構。輪胎結構從“三化”(子午化、扁平（píng）化、無內胎化)提升為低滾（gǔn）阻、高性能和多功能的“新三化”方向發展，要求橡（xiàng）膠原料不僅能夠滿足輪胎製造工藝的要求（qiú），而（ér）且能夠滿足高速、安（ān）全、節能和環保的要求。這意味著稀土、低（dī）順式產品的應用將越來越（yuè）普遍，傳統鎳係（xì）產品的供應格局將打破。

5、由於受到生產技（jì）術限製以及下遊應用（yòng）開發不足等因素的影響，我國聚丁二烯橡膠仍將有較大（dà）的進口量（liàng），尤其（qí）是性能優異的（de）稀土係等產品，但進口（kǒu）量將會逐漸減少。主要是因為隨著我國多套新建丁二烯裝（zhuāng）置的建成投產，未來國產丁二烯供（gòng）應環（huán）境逐漸趨於寬鬆，部分民營（yíng）聚丁二烯橡膠生產企業的裝置產能利用率將會得到進一步提升。

6、從產品消費結構（gòu）上看，汽車工業仍（réng）將（jiāng）是我國聚丁二烯橡膠主要的（de）消費領域，消費量將逐漸增加（jiā），但所占比例將下降；抗衝（chōng）改性方麵的需求量增加較快，是未來推動發展的主要動（dòng）力。從品種上看，隨著輪（lún）胎綠色環保化進程的加快，未來傳統鎳（niè）係產品的消費量將不斷減少，而稀土聚丁二烯橡膠（jiāo）等高性（xìng）能產品需求量將不斷增加。

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