表麵改性可在不影響橡（xiàng）膠膠基材性能的性況下減小（xiǎo）其（qí）表麵的微觀結構、致密封性、耐磨性。表麵改（gǎi）性的方法分（fèn）為表麵化學改性和物理包覆。表（biǎo）麵（miàn）化學（xué）改性方法有氟化、溴化、碘化和磺化,其（qí）中氟化的方法有：XeF2氟化，等離子體（tǐ）活化氟化（huà）及離子注入法。用二氟化氙晶體對橡膠製品進行（háng）表麵氟化已實現了工業化（huà）應用；物理包覆（fù）方法（fǎ）主要有聚對亞苯基二甲基薄（báo）膜包（bāo）覆、潤滑（huá）膜表麵塗覆、聚四（sì）氟乙烯包覆和其它氟化物包覆。

1、 各（gè）種表麵化學改性性方（fāng）法隻是對橡膠表麵進行改進，處理後表（biǎo）麵改性（xìng）層易磨損，使用時間有限；

2、 各種改性方法隻能做為表麵處理（lǐ）劑，不（bú）能作為配方綜合的提高橡膠綜合性能。

3、 表麵（miàn）改性（xìng）最理想（xiǎng）的氟化（huà）需要有專門的設（shè）備，適合批量生產，操作相對（duì）複雜；

4、 表麵（miàn）改性提高性（xìng）能有限，對橡膠的表麵改性提高程度不一（yī）致。

5、 不（bú）能形成純氟碳結構的改性層（céng），耐磨、防粘、防腐蝕的效果不一致（zhì）。目前我們所認識到的表麵化學改（gǎi）性技術，隻是簡單（dān）的（de）改性而已，改變的（de）橡膠性能的（de）持久性有限。眾（zhòng）所周知，聚（jù）四氟乙烯具有優良的耐介質和耐大氣老化性能，使用範圍廣，有良（liáng）好的自潤滑性能，摩擦數很小，將其包（bāo）覆在橡膠表麵（miàn）可大大減小橡膠製（zhì）品的表麵摩（mó）擦因（yīn）數，提高耐磨性能和耐（nài）介質（zhì）性能。但聚四氟乙烯的表麵能較低，很難與其他材料複合。氟塑料在表（biǎo）麵（miàn）處理中的運用（yòng）最突出的（de）是聚四氟乙烯，因其具有很高的化學惰性，可以抵抗諸如燃料、油（yóu）料和潤滑劑等任何工業液體侵蝕的穩定性以及（jí）足夠高的熱穩定性。然而，純粹考慮使用氟塑料聚四氟乙烯作耐（nài）磨材料的相當少（shǎo），因為它具有冷態流動性。磨損穩定性很低（dī）。經氟碳表（biǎo）麵（miàn）塗層材料處理過的橡（xiàng）膠完全可以達到聚四氟乙烯相近的效果。氟碳（tàn）表（biǎo）麵改性塗層，除了（le）具有一般含氟表麵活（huó）性材料的“三高兩憎”(高（gāo）表麵（miàn）活（huó）性、高耐熱穩定性、高化學惰（duò）性、憎水性和憎油性)特點外，還體現出（chū）其（qí）低表麵能（néng）、無固體顆粒、自修複、提高橡（xiàng）膠表麵顯微硬度的作用。氟（fú）碳表麵改性塗層材料具有極高（gāo）的表麵活性、熱穩定性（xìng）、化（huà）學穩定性和憎油、憎水特性，加上不含任何（hé）固體物質，不改變機械的（de）公差（chà），是該產品能應用於空間軌道站的潤滑和（hé）密封係統（tǒng）的最主要原因。

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