在飛機上，其實有很多的係統采用流體傳動。比（bǐ）如說液壓係統裏液（yè）壓油、燃油係統中的燃油、滑油係統中的滑油、飲用水（shuǐ）係統中的水。當然，飛機上還有氣動係統。在這些係統（tǒng）使用（yòng）和維護中，最（zuì）難解（jiě）決的（de）、也是最多（duō）的問題（tí）就是滲漏。這些滲漏常見的地（dì）方莫過於輸送管道的連接處密封圈的變形、劃傷、磨損而導（dǎo）致的滲漏。

    滲漏不但影響係統的工作效（xiào）率，嚴重時可（kě）能危及航（háng）空器的飛行安全，所以飛機上會大量采用密（mì）封元件。密封元件的作用就是阻擋液體或氣體從兩個配（pèi）合零件之間（jiān）的間隙中（zhōng）流出，同時也（yě）防止外界雜質如（rú）空氣、灰塵、水分和（hé）異物等侵入的裝置。密封元件就是利用（yòng）密封材料製成的密封件，如常用的橡膠（jiāo）圈等（děng）。

    流體狀態的工作介質，在液壓係統及元件的容腔內流動或暫存，當受到內力或外力的作（zuò）用，而導致少量的介質外漏，這就是滲漏。滲漏的標準在飛機（jī）上要求的是相（xiàng）當嚴格與苛刻的，隻要超過滲漏的標準，維修人（rén）員就應該根據相應的手冊（cè）對滲漏的部件或密封元件進行修理或許更換。

    密封圈分為彈性的和塑性的。彈性材料一般是合橡膠，塑性材料一般為皮革；另外還有一些軟金屬材料也作為密封材料，而轉動部件的端麵（如軸（zhóu）向式（shì）柱塞泵（bèng））則常用（yòng）碳作為表麵材料