骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體（tǐ）、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部（bù）、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自（zì）由狀態下的骨架油（yóu）封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量（liàng）”。因此，當油封（fēng）裝入油封（fēng）座和（hé）軸（zhóu）上之後，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈（dàn）簧的收縮力（lì）對軸產生一定的徑向緊力，經（jīng）過一段時間運（yùn）行後，該壓力會迅速減小乃至（zhì）消失，因（yīn）而（ér），加上（shàng）彈簧可以（yǐ）隨時補償油封自緊力。

密封原理：由於在油封與軸之間存在著油封刃口控製的（de）油膜，此油膜具（jù）有流體潤滑特性（xìng）。在液體表麵張力的（de）作用下，油膜的剛（gāng）度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月麵，防止了工作介質的泄漏，從而（ér）實現（xiàn）旋轉軸的密封。油封的（de）密封能力，取決（jué）於密封麵油膜的厚度（dù），厚度（dù）過大，油封泄漏；厚度過小，可能發（fā）生幹摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜（mó），則易引起發熱、磨損。

因此，在安裝時，必須在密封圈上塗些（xiē）油，同時保證骨架油封與軸心線（xiàn）垂直，若不垂直，油封的密封唇會把（bǎ）潤滑油從軸上排幹，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到（dào）在密封麵處（chù）形成油膜的狀態最為理想。

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