彈性體用（yòng）於減振係統的各種零部件，每個零部件都旨在減小振（zhèn）動，改善整體NVH性能。

發動機係統

彈性體發動機（jī）支架的設計可以（yǐ）吸收發動機的振（zhèn）動，並將其與車輛底盤隔離，從而減小駕駛員和（hé）乘客感（gǎn）受到的噪聲和振動。這些部件的（de）運行頻率高，但（dàn）振幅通常較低（dī），因此它們必須具有出色的阻尼性能和隔離性能（néng），同時還要耐受發動機環境下的高溫（wēn）和化學物質（zhì），特別是在內燃機環境下。發動機支架往往使用軟質複合（hé）材料，通常填充具有低比表麵積和低結構的炭黑，如BC1083。

懸掛係（xì）統

在懸（xuán）掛係（xì）統中，軸套等彈性體部件用於隔（gé）離（lí）路麵的較大振動，可提高乘坐舒適性。這在遇到坑窪等（děng）情況時尤為重要，這些情況遇見的頻率比較低，但每次的振（zhèn）幅都很大。它們必須同時實現剛（gāng）度和阻尼性能，以確保操控的穩定性和舒適的駕駛（shǐ）體（tǐ）驗。由於這些情況的振幅較大（dà），因此必須考慮強度和耐久性。與N330等標準炭黑相比，BC2295可實現的阻尼性能令人（rén）印象深刻，耐久性也更好。

車身係統

彈性體部件還用於車身係統，主（zhǔ）要（yào）以托架和隔離器的形式用於車輛的車身和底（dǐ）盤（pán）之間。這些部件有助（zhù）於減少發動機（jī）、懸掛和道路傳輸到車輛內部的振動，提高整體NVH性能。

排氣係統

排氣係統是彈（dàn）性體使用的另一個（gè）領域，具體來說，是支撐排（pái）氣組件（jiàn）的吊杆和托（tuō）架。這些組件必須同時具有振動隔離（lí）和耐高溫性能（néng），因為排氣係統（tǒng）在運行期間可能會出現高溫。

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