據統計，國內鐵路和機車使用的（de）各種橡膠材料和部件約有1萬多種，消耗橡膠約10 kt／a。隨著鐵路（lù）機車車（chē）速的提（tí）高，對線路的動力作用急劇增加，引起線路、輪（lún）箍及機車行（háng）走部分的元件產生劇（jù）烈的磨損（sǔn），鐵路機車各部位對抗震性的要求越來越高，橡膠減震器應用越來越普及，因而減震橡（xiàng）膠製品在機車上的應用品種和數量（liàng）越（yuè）來越多。鐵路機車上的減震橡膠製品主要有中央支承橡膠堆體（tǐ）、軸箱拉杆橡膠彈簧體（tǐ）、旁承橡膠堆、電機懸掛（guà）橡膠墊、彈性車（chē）輪、彈性齒輪、橡膠空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩衝器等。應（yīng）用於機車上的橡膠減震器，其主要作用是（shì）承受壓縮應力（lì）、剪切應力和扭（niǔ）轉力矩，以及同（tóng）時承受2種或2種以上的應力複合作用。

    隨（suí）著我國鐵路（lù）建（jiàn）設的飛速發展，鐵路軌枕也由枕（zhěn）木逐漸改換為混凝土軌枕。改換後雖（suī）然軌枕的使用壽命延長，軌道框架結構的穩定性（xìng）提高，但（dàn）軌道的彈性顯著下降，造成了軌道對輪軌衝擊的緩衝性變劣。為提高混凝土軌枕的緩衝性能，減少軌枕（zhěn）對道床的衝擊力，增加絕緣性，目前國內外均采用彈性高聚物來解決混凝土軌枕軌道的彈性問題。橡膠軌枕墊就是用於鋼軌和混凝土軌枕之間或枕下的彈性墊（此外（wài）還（hái）有軟土橡膠軌枕墊（diàn）、層壓木軌和塑料（liào）軌（guǐ）枕墊等），橡膠軌枕墊以其獨特的彈性和良好的絕緣性（xìng）能而（ér）被（bèi）廣泛地應用於鐵路線上。

    根據用途不同，混凝土軌枕橡膠墊板（bǎn）一般分為（wéi）枕上（鋼軌下）墊（diàn）板和枕下墊2種類（lèi）型。橡膠（jiāo）軌枕墊由於長期（qī）裸露在大氣中和置於枕底下使用（yòng），不斷經受機車經過時的震動和衝擊，因此要求具有良好的耐自（zì）然（rán）老（lǎo）化（huà）、耐熱、耐寒以及（jí）良好的彈性（xìng）和緩（huǎn）衝、吸震性能，此外還要具有較好的耐（nài）磨、電絕緣、抗壓及抗剪切等（děng）性能。在配方設計時最重要的是要（yào）考慮材料的（de）耐久性（xìng）和（hé）成（chéng）本的低廉。常用的主（zhǔ）體材料有NR，SBR，BR，CR，EPDM等。

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