Y形密封圈（quān）依靠其張開的唇（chún）邊貼於密封（fēng）副偶（ǒu）合麵。無內（nèi）壓時，僅僅因唇尖的變形而產生很小的接觸壓（yā）力。在密封的情況下，與密（mì）封介質接觸的每一點上均有 與介質壓（yā）力（lì）相等的法向壓（yā）力，所以唇形圈（quān）底部將受到軸（zhóu）向壓縮，唇部受到周向壓 縮，與密封麵接觸變寬，同時接觸應力增加。當內壓再升（shēng）高時，接（jiē）觸壓力的分布 形式和大小進一步改變（biàn），唇部與密封麵配合更緊密，所以密封性更好（hǎo），這（zhè）就是Y 形圈的（de）“自封作用”。由於這（zhè）種自封作用（yòng），一個Y 形圈能有效的封住32MPa 的高壓。

　　壓力（lì）賦能型密封的有效密封壓力等於預壓力與流體壓力之和。Y形密封（fēng）圈 通過唇邊的作用將流體（tǐ）壓力有效作用（yòng）於密封，其預壓力可以降（jiàng）到很小值，並且流 體壓力越高，預壓（yā）力的效用越小，在高（gāo）壓場合（hé），預壓力的作用可以忽（hū）略不（bú）計。這 時降低密（mì）封摩擦（cā）力是有利的，因為密封摩擦力與密封（fēng）接觸（chù）壓力成正比。所以Y 形密封（fēng）圈在保證密封的同時，摩擦力小於擠壓型密（mì）封。

　　Y 形（xíng）密封圈主要用於往複密封，由其工作（zuò）原理可知，Y 形圈安裝時，唇口（kǒu）要對著壓力（lì）高的一側，才能發揮作用，所以Y 形密封圈隻能單向起作用。

　　當偶合件以工作速度作相（xiàng）對運動時，在密封唇與滑移麵之間形成一層密封油 膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦條件，減小磨損;油膜在氣動密封中起密封 作用。在液壓元件的往複運動中，運動件伸出與（yǔ）縮進時油膜厚度（dù）是不同的，這一 油膜厚度差積聚會造成泄漏。所以，Y 形圈正常工作時，也有極少量泄漏（lòu）發生， 當往複速度大時，泄漏量大。這是因為往複速度大時，往複次數變得很頻繁，同 時油膜的流體動力作用使油膜厚度增加，形成了（le）油膜的快速積聚作用。當工作油 的粘度增大時，油膜厚度因此增加，往複速度所造成的泄漏量也增（zēng）大。但是由於 液壓油的粘度隨著溫度（dù）的升高而降低，所以液壓（yā）設（shè）備在低溫下啟動時，運動開始 時的泄漏較大，隨著運動過程中因各種損失引起溫度（dù）升高，泄漏量（liàng）會（huì）逐漸減（jiǎn）少。

　　活塞在往複形成中的泄漏情況是（shì）不（bú）同的。當內壓較（jiào）低時，抽（chōu）出行程中的泄漏 量隨內壓增大而增大;壓入行程中隨內壓增（zēng）大而減小。當內壓足夠大時(約大於7.5MPa)，泄漏不再隨（suí）內壓而變化（huà）。

　　當Y 形密封圈內壓p1 較（jiào）低時，摩擦力隨內（nèi）壓增（zēng）大而增大。當內壓（yā）足夠大時，摩擦力不再有（yǒu）很大變化。如潤滑良好，甚至有下降趨勢。國外關於Y 形圈的（de）起 動摩擦試驗結果（guǒ）表明起動摩（mó）擦與停（tíng）車時間關係不大，這是與O 形圈最大的區別。 這對（duì）於斷續運動的機械是極為（wéi）有利的。同時（shí）在內壓較低時，起動摩擦（cā）隨內（nèi）壓得增 大而增大，當（dāng）內壓（yā）超過5MPa 時，起動摩擦將與內（nèi）壓無關。所（suǒ）以對於高壓斷續的 機械，不會有起動摩擦過大的問題。密封唇邊磨損（sǔn）後，因介質壓力的作用，唇邊具（jù）有一定的（de）自動補償能力。