迷宮密封是在（zài）轉軸周圍設（shè）若幹（gàn）個依次排列的環行密封齒（chǐ），齒與齒之間形成一係列截流間隙與膨脹（zhàng）空腔，被密封介質（zhì）在通過（guò）曲折迷宮的間隙時產生節流效應（yīng）而達到阻漏（lòu）的目的。

     由（yóu）於迷宮密封的轉子和機殼間存在間隙，無固體接觸，毋須潤滑，並允許有熱膨脹，適應高溫、高壓、高轉速頻率的場（chǎng）合，這種密封形式被廣泛用（yòng）於（yú）汽輪機、燃汽輪機、壓縮機、鼓風機的軸端和的級間的密封，其他的動密封（fēng）的前置密封。

密封圈

迷宮密封的密封機理

    流體通過迷宮產生阻力並使其流（liú）量減少的機能稱為“迷宮效應”。對液體，有流體力學效應，其中包括水力磨（mó）阻效應、流束收縮效應;對氣體，還有熱力學效應（yīng），即氣體在迷（mí）宮（gōng）中因壓縮或者膨脹而產生的熱轉換;此外，還有“透氣效應”等。而迷宮效應則是（shì）這些效應的綜合反應，所以說，迷（mí）宮密封機理是很複雜的。

    1、摩阻效：泄露液流在迷宮中流動（dòng）時，因液體粘性而產生的摩擦，使流速減慢流量(泄（xiè）露量)減少。簡單說來，流體沿流道的沿程摩（mó）擦和局部磨阻構成了（le）磨阻效應，前（qián）者與通道的長度和截麵形狀有（yǒu）關，後者與迷（mí）宮的彎曲數和幾何形狀有關。一般是：當流（liú）道長（zhǎng）、拐彎急、齒（chǐ）頂尖（jiān）時，阻力大，壓差損失顯著，泄露量減小。

    2、流束收縮效應：由於流體通過迷宮縫口，會因慣性的影響而產生收縮，流束（shù）的截（jié）麵減少。設（shè）孔口麵積為A，則收縮後的流束最小麵積為（wéi）Cc A,此處Cc是收縮係數。同（tóng）時，氣體通過孔後的速度也有變化，設在（zài）理想（xiǎng）狀態下（xià）的流速為u1，實際流速度比u1小，令Cd為速度係數，則實際流速度u1為u1=Cdu1 於是，通過孔口的流量將等於q=CcCdAu1式中Cc·Cd=a(流量係（xì）數)。迷宮縫口的流量迷宮縫口的流量係數，與間（jiān）隙的形（xíng）狀，齒（chǐ）頂的形狀和壁麵的粗糙度有關。對非壓縮性流體，還與需（xū）諾數有關;對壓縮（suō）性流體，還於壓力比和馬赫數有關。同時，對縫口（kǒu）前的流動狀態也有影響。因此在（zài）複雜型式的迷（mí）宮隻，不能把一（yī）個縫口的流量（liàng）係數當作所有縫口的流量係數。根據試驗（yàn），第一（yī）級的流量係數小一些，第二級以後的縫口流量係數大一些，一般流量（liàng）係數常取1。但是尖齒的流量係數比1小，約在（zài）0.7左右，圓（yuán）齒（chǐ）的流量係數接近於1，通常取a=l，計算的泄露量是犏大。

    3、熱（rè）力學效應：理想的迷宮流道模型，它是由一個個環（huán）形齒隙和齒間空（kōng）腔串聯而成的。氣體（tǐ）每通過一個齒隙和齒間空腔（qiāng）的流動可描述如下：在間隙入（rù）口處，氣體狀態為p0，T0和（hé）零（líng）開始，氣體越（yuè）接近入口，氣流越是收縮和加速，在間（jiān）隙（xì）最小處的後麵不遠處，氣流獲（huò）得最大的速度：當進入空腔，流速截麵突然擴大，並在（zài）空腔內形成強烈的旋（xuán）渦。從能量觀點來看，在間隙前後，氣流的壓力能轉變（biàn）為（wéi）動能。同時，當溫度下降(熱焓值h減小)，氣體以（yǐ）高速進入（rù）兩齒之間（jiān）的環行腔（qiāng）室時，體（tǐ）積突然膨脹產生劇烈旋渦。渦流摩擦的結果（guǒ），使氣（qì）流的（de）絕大部分動能轉變為熱能，被腔室中（zhōng）的氣流所吸收而升高溫度，熱（rè）焓又恢複到接近進入間隙（xì）前的值，隻有小部（bù）分動能仍以（yǐ）餘速進入下一個間（jiān）隙，如此逐級重複上（shàng）述過程。　

    4、透氣效應：在理想迷宮中，認為（wéi）通過縫口的氣流在膨脹室內動能，全部變（biàn）成熱能。也就是說，假定到下一個縫口時的漸近速（sù）度等於零，但這隻是在膨脹室特別寬闊和特別（bié）長時才成立。在一般直通迷（mí）宮中，由於通過（guò）縫口後的氣流隻能向一側擴散，在膨脹室內不能充分的進行這種速（sù）度（dù）能(動（dòng）能)向熱（rè）能的能（néng）量轉換，而（ér）靠光滑壁一側有（yǒu）一部分氣體速度不減小或者隻略微減小，直接越過各十齒頂流向低壓側，把這種一掠而過的現象稱為”透氣效應”。